践行高职教育理念打造浙江高职品牌

时间:2009-10-21    来源:

王怡民

1999年建院以来,浙江交通职业技术学院经过六年多的建设和改革,从发展规模、提高质量求发展的阶段,进入了以品牌求发展的阶段。学院明确了新形势下学院的办学模式、发展思路和目标,坚持“树立科学发展观,立足交通行业,面向浙江经济,以工科专业为主,兼顾经济管理类专业,推进学院可持续发展”的办学特色和专业特点,以市场需求为目标,以就业为导向,加强专业建设,深化教学改革,以产学研结合为人才培养的基本途径,注重质量管理,视教育质量为生命,几年来一直在稳步发展。

2001年学院被教育部确定为全国示范性职业技术学院建设单位,2002年被评为全国职业教育先进单位,并通过浙江省教育厅高职教学工作评估,2004年被评为全国交通职业教育先进单位。

满足行业需求

深化专业建设与改革

以社会需求为目标,以就业为导向,针对浙江省经济发展和交通行业的现实与发展设置应用性强的专业,学院开设了道路桥梁工程技术、汽车运用技术、汽车技术服务与营销、航海技术、轮机工程技术、数控加工技术、机电一体化技术、通讯技术、物流管理等23个专业。其中道路桥梁工程技术专业被教育部确定为精品专业;航海技术等专业被教育部确定为高职高专教育教学改革试点专业;轮机工程技术等专业通过浙江省教育厅评估确定为省级高职高专重点专业。

以人才培养模式改革为重点进行专业建设与改革,学院构建了“131人才培养模式”。即以技术应用为一条主线,构建理论教学、实践教学和素质教育工作目标三个体系,以产学结合为人才培养的一条基本途径。根据浙江省“交通六大工程”建设的需要,不断调整专业定位和培养目标,加强课程开发,提高实践教学比例,加强师资队伍建设,特别是“双师型”教师队伍建设。加强实训基地建设,提高办学质量和效益。在浙江省教育厅和浙江省交通厅的大力支持下,实训基地建设经费逐年提高,如学院的“轮机实训中心”被浙江省教育厅确定为“浙江省示范性高职实践教学基地”,并给予专项资金的资助。近几年,毕业生受到用人单位的好评,毕业生初次就业率均在95%以上。

突破重点难点,

加强课程体系改革

课程体系和教学内容的改革是高职教育人才培养的重点和难点。立足于当前世界职业教育课程改革所依托的能力本位教育理念,学院在课程开发中强调基础理论以必需够用为度,专业课程加强针对性、实用性和实践性。如汽车类专业课程体系实施“三化”。

即课程内容综合化。将汽车发动机的结构、工作原理、维护和检修、常见故障的诊断与排除综合一起,使知识与能力有机地结合,并尽可能避免教学内容的简单重复。

教学组织模块化,采用模块化的组织,每一章节为一个基本模块,每一模块基本独立。教学时,既可以按顺序逐个模块进行教学,也可以几个模块同时进行教学,有利于教学的组织安排。考核时,既可以对课程进行整体考核来评定成绩;也可以分模块进行考核,然后将各模块的学分相加来评定成绩,考核方法机动灵活。

理论与实践一体化:授课时,实践性较强的教学内容,课堂理论教学、现场实物教学和实训教学相结合;实践性很强的教学内容则以现场实物教学和实验、实训教学为主;课程实践性教学采用整体与分散相结合的教学设计,每一教学模块都安排相应的实训,课程结束时再安排发动机整体的拆装、维修、调试和故障诊断的集中实训。课程考核采用理论知识考试与实践技能考核相结合的方式,综合评定成绩。“《汽车发动机构造与检修》课程改革的研究与实践”获得了浙江省教学成果一等奖。

实践产学结合

创新办学模式

实行校企合作、产学结合,既是培养技能型人才的有效途径,也是高职教育发展的必由之路。学院根据自身特点与优势,面向地方经济和社会发展,开展全方位、深层次的产学研合作,以技术型人才培养为核心,通过合作、联办、共建、创办实体等多种形式,整合社会力量和优势资源,促进教育、科技与地方经济的有效融合。

1.充分发挥专业指导委员会的作用。聘请了70多位企业、行业的管理、技术骨干和专家,先后组建了土建类、汽车类、航海类、机电类、信息类、管理类等专业指导委员会,参与学院专业建设和改革、培养目标和培养计划的制定。使学院能够较为全面地了解行业实际,从而针对经济发展需要开设相应的专业,为社会培养切实可用的技术性人才。

2.建立校外实践教学基地,坚持实习和生产紧密结合。与60多个技术力量强、设备工艺先进、管理水平高、适合学生应用操作和能力训练的骨干企事业单位签订了“实践教学基地”协议。聘请专家、工程技术人员担任现场兼职教师。企业为学院历届学生和部分老师提供工作(实习)岗位,使学生和教师有机会进入生产实践领域,获得真正的职业训练和工作体验。有效地促进了产学研结合,强化了学生的岗位能力和职业素质的培养,实现了校企互利双赢。

3.以产学研结合为基本途径,体现教学内容的先进性和前瞻性,切实提高人才培养质量和竞争能力。学院主动争取并加强与行业、企业、科研和技术推广单位的合作,不断拓展产学研结合的内涵,积极探索人才培养的新机制,并及时了解、掌握本领域的最新技术发展及相关技能,实现专业教学基础性与先进性的统一。目前,学院已与日本丰田汽车(中国)有限公司合作“丰田汽车教育系统”(T-TEP)项目;与杭州金丰汽车有限公司签订了校企合作协议,开展“订单式”人才培养。

4.努力发挥资源优势,积极开展各类技术服务和职业培训。学院利用已有的经济实体,积极开拓培训市场,开展校内外学历教育和职业培训。结合舟山市以就业培训为重要内容的“暖人心,促发展”工程,我院发挥自身优势,积极参与转产转业渔民职业技能培训工作。从渔民实际出发,在培训师资、时间、地点、方式上都作了精心的安排。安排了具备丰富实践经验的老师,集中在渔民相对空闲的时间办班,让参加培训的渔民生产、学习两不误。考虑到海岛交通不方便,采取送教到海岛的方式。培训力求通俗易懂、生动活泼,采用了多媒体、图解、操作演示等多种方式,让渔民喜欢听、易掌握。到今年上半年,我院共培训转产转业渔民近4000人,并获得了相应的职业资格证书。

5.发挥资源优势,积极开展各类技术服务。学院拥有汽车修理厂、汽车驾驶培训中心、浙江华烨交通工程设计有限公司、工程检测实验室和舟山万里船员服务有限公司等产学结合经济实体,有经国家劳动部门确认的职业技能鉴定所。建立了6个院属研究所,2000—2004年立项研究的院级及以上课题197项,项目经费达852万元,共公开发表论文491篇。

推进质量体系

呈现专业特色

自98年(学院升高职以前)引入质量管理体系,经过7年的实践、改版、推广、运行,通过了中间审核、再有效审核,学院摸索出了一条向管理要质量的有效途径,得到了社会的充分认可。

1.通过质量管理体系,使教育管理规范化。为了与国际接轨,建立了根据ISO9000族标准转化的《船员教育和培训质量体系》,通过了中华人民共和国海事局审核,获得《船员教育和培训质量体系》证书。每年进行一次管理评审,主要是对质量管理体系本身存在的问题进行研究;每学期进行一次内部审核,由持证内部审核员按计划查找各受控部门在执行质量体系过程中产生的不合格项,提出纠正和预防措施,并进行督查,取得了良好的效果。2004年将质量管理体系由点到面推广至全院,并以此带动人才培养工作水平评估工作和全国示范性职业技术学院建设工作。

2.航海类专业人才培养模式与国际公约接轨。人才培养模式采用学历教育与职业培训相结合的方式,使毕业生具备大学生的基本素质外,同时具备国际海员的职业资格。实施“基本素质证书+完全职业资格证书”的人才培养模式,毕业生除了获得英语等级证书和计算机等级证书外,还获得海员必需的专项培训证书及无限航区3000总吨/3000千瓦及以上船舶的三副/三管轮适任证书,其适任证书比学历文凭的含金量高,有了适任证书可以直接就业或进入国际船员劳务市场。近三年,毕业生获得海船船员适任证书率达95%以上。

3.学生管理实施半军事化。航海类专业具有航线长停靠点多,流动分散,艰苦性、风险性、服务性强,涉外性、国防性等特点,为了适应海运事业的发展,自2001年开始,在航海类专业学生中实施半军事化管理。着重抓好新生入学军训化,一日生活条例化,内务卫生军营化,言行举止文明化。培养学生军事素质、身体素质、组织纪律观念、自立能力和吃苦精神。

4.毕业生供不应求。根据国际海事组织《STCW78/95公约》及国家海事局的要求,结合学院发展的实际情况,把航海类专业人才培养定位在满足现代化船舶甲类航区一等三副/三管轮岗位。学生职业岗位明确,教学针对性强,以职业技术应用能力为主线设计教学全过程,根据职业岗位所需的知识、能力和素质要求,构建了与理论教学体系相对独立的实践教学体系。由于毕业生职业资格证书获得率高、实践能力强,受到全国海运企业的好评,毕业生供不应求。近年来,毕业生就业率均达100%,而且供需比均达1∶4以上。

“十一五”期间,学院的扩建工程将推动学院整体办学水平的提高,为学院长远发展提供充足的空间。保证质量,发展内涵,创建品牌,是学院的发展思路。2005年9月,为进一步加快学院发展,促进学院上水平、上台阶,提升学院整体实力和竞争力,学院启动了人才培养水平评估和全国示范性高职高专院校遴选工作,目前各项准备工作正紧张有序地展开。拧成一股绳,劲往一处使,一个积极、健康、团结的集体正在为打造浙江高职品牌而努力!

(作者系浙江交通职业技术学院院长)

 

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